28 Avqust 2026
Qəzadan sonra ilk addım nə olmalıdır?
Qəza baş verəndə sürücünün ilk işi avtomobili dərhal təmir etdirmək deyil, vəziyyəti təhlükəsiz və sənədli şəkildə idarə etməkdir. Əvvəlcə insanların sağlamlığı yoxlanmalı, avtomobil yol hərəkətinə maneə yaradırsa təhlükəsizlik qaydalarına uyğun şəkildə işarələnməli və hadisənin detalları qeyd olunmalıdır.
Əgər bamper, fara, krilo, kapot, radiator paneli, təkər, asqı və ya sükan sistemi zədələnibsə, avtomobili öz gücü ilə sürmək risklidir. Xüsusilə ön hissədən zərbə alan maşında radiator, sensor, radar, provodka və elektron blok zədəsi ilk baxışda görünməyə bilər.
Evakuasiya zamanı servisdə lazım olacaq məlumatlar
Avtomobil evakuatorla aparılarkən sürücü mümkün qədər dəqiq məlumat toplamalıdır: zərbə hansı tərəfdəndir, maşın hərəkət edə bilir, paneldə hansı xəta yanır, soyutma mayesi və ya yağ axıntısı varmı, təkər bucağı dəyişibmi. Bu detallar servisə təhvil zamanı ustaya real vəziyyəti daha tez anlamağa kömək edir.
Servisə gedənə qədər zədələnmiş hissələrin şəkillərini çəkmək də faydalıdır. Məsələn, bamper bağlantısı, fara ayaqları, krilo kənarı, resotka, podkrilnik, radiator və sensor yuvaları ayrıca görünməlidir. Sonradan detal seçimi aparılanda bu şəkillər uyğunluğu yoxlamaq üçün vacib olur.
Servisə təhvil verəndə nə soruşmaq lazımdır?
Avtomobili servisə təhvil verəndə yalnız “qabaqdan dəyib” demək kifayət deyil. Ustadan zərbənin kuzov, xadavoy, soyutma, elektronika və təhlükəsizlik sistemlərinə təsirini ayrı-ayrılıqda yoxlamağı istəmək lazımdır. Çünki qəza sonrası problem bəzən yalnız kosmetik deyil, texniki uyğunluq məsələsinə çevrilir.
Radar, kamera, park sensoru, faranın adaptiv modulu, airbag datçiki və provodka zədələnibsə, sadəcə detal dəyişmək kifayət etməyə bilər. Bu hissələrdə montaj nöqtəsi, elektrik girişi və proqram uyğunluğu da yoxlanmalıdır.
Qəza sonrası detal seçimi niyə diqqət tələb edir?
Qəzadan sonra ən çox dəyişilən hissələr bamper, fara, krilo, kapot, stop, resotka, radiator, podkrilnik, güzgü və müxtəlif plastik üzlüklərdir. Ancaq eyni modelin fərqli buraxılış ili və komplektasiyasında bu detalların bərkidilmə yeri, sensor yuvası və forma fərqləri ola bilər.
Bu səbəbdən servis diaqnostikasından sonra Çin maşınları üçün zapcast və detal uyğunluğu ayrıca yoxlanmalıdır. Belə yoxlama qəza sonrası təmirdə yanlış bamper, fərqli fara ayağı, uyğun gəlməyən sensor yuvası və ya səhv elektron detal sifarişi riskini azaldır.
Çin avtomobillərində nəyə xüsusi baxmaq lazımdır?
BYD, Changan, Geely, Chery, Haval, GAC, Jetour və oxşar modellərdə eyni kuzov detalı müxtəlif bazarlarda fərqli ola bilər. Məsələn, ön bamperdə radar yeri, farada elektrik girişi, kriloda podkrilnik bağlantısı və resotkada kamera yuvası model versiyasına görə dəyişə bilər.
Ona görə də detal “şəkildə oxşayır” deyə sifariş edilməməlidir. VIN, detal kodu, istehsal ili, komplektasiya, bazar versiyası və real şəkil birlikdə yoxlananda səhv ehtimalı azalır.
Qəza sonrası ən çox diqqət tələb edən zonalar
Ön zərbədə bamper, fara, kapot, radiator, televizor paneli, radar, sensor və ön xadavoy hissələri yoxlanmalıdır. Yan zərbədə krilo, qapı, güzgü, podkrilnik, poroq və təkər bucağına baxmaq vacibdir. Arxa zərbədə isə stop, baqaj qapağı, arxa bamper, park sensorları və kamera bağlantıları diqqət tələb edir.
Elektron sistemli avtomobillərdə qəza sonrası yalnız dəmir-plastik hissələr yox, sistem xətaları da oxunmalıdır. Bəzən sensor yerində qalsa belə, onun kalibrlənməsi pozula bilər və bu, sonradan təhlükəsizlik sistemlərinin düzgün işləməsinə təsir edir.
Nəticə
Qəzadan sonra doğru ardıcıllıq belədir: təhlükəsizlik, evakuasiya, servisə dəqiq təhvil, diaqnostika və yalnız bundan sonra detal seçimi. Bu yanaşma həm təmir prosesini səliqəyə salır, həm də yanlış zapcast sifarişi riskini azaldır.
